隨著中國新能源汽車行業的持續增資和不斷發展，預計到2030年該行業的鋁消耗量將從2023年的200萬噸增加到近1000萬噸。此前有報道稱，2024年5月中國國內新能源汽車產量增至94萬輛，較上年同期的71.26萬輛增長31.9%。

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隨著產量的增加，今年5月新能源汽車的銷量也增長了33%，至95.5萬輛，而去年同期為71.64萬輛。因此，根據中國汽車工業協會(CAAM)的數據，今年5月國內汽車總銷量達到了242萬輛，而新能源汽車的市場占有率上升到39.5%。根據對中國新能源汽車產量和銷量的樂觀預測，到2025年，國內新能源汽車的份額預計將占中國汽車市場的50%，到2030年將占70%。考慮到新能源汽車對輕量化的要求，這一情況可能會促使鋁材需求大幅增長。鋁在新能源汽車中起著舉足輕重的作用。被應用于車身和底盤，以及電機、動力電池和電子控制系統這三大電氣系統。

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據中國汽車工程學會(SAE)發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，到2030年，鋁在新能源汽車中的應用將達到350公斤以上，而2020年在新能源汽車中的應用為190公斤。2022年，中國的整個交通運輸行業估計消耗了1050萬噸鋁。預計未來中國運輸行業對鋁的消耗量將受到電動汽車產量增加的影響，以及每輛車鋁使用量的增加也將推動鋁材消耗。到2027年，中國交通運輸部門的鋁使用量預計將達到1320萬噸。隨著新能源汽車、太陽能和儲能行業需求的增加，中國的鋁消費量預計將持續增長。因此，假設中國國內每年的產能上限為4550萬噸，那么中國將需要長期進口大量金屬。然而，因成本控制，銷售價格超過20萬元人民幣或27,500美元的中高 端新能源汽車會更多地使用鋁材，而低端新能源汽車往往會選擇使用鋼材。